Bagaimana untuk mengekalkan kapal korek pada musim sejukï¼

1. Penyelenggaraan musim sejuk bagikapal korek

â . Sebelum memulakankapal korekmesin, periksa sistem penghantaran keseluruhan mesin dan minyak mesin, kemudian hidupkan enjin diesel yang menarik tali pinggang penghantar di belakang, buka klac, hidupkan enjin diesel, perlahan-lahan longgarkan klac, dan laraskan kelajuan untuk biasa. Mulakan semula enjin diesel baldi zip hadapan.

â¡. Selepas dua enjin diesel dihidupkan. Laraskan kelajuan mengikut kelajuan yang dikehendaki. Kemudian lepaskan brek boom kapal korek. Perlahan-lahan meletakkannya, apabila pasir dalam corong adalah lebih daripada 2/3, anda boleh menghentikan penurunan, dan tunggu sehingga 1/3 untuk menurunkan boom. Apabila ledakan berada pada sudut 45 darjah ke permukaan air, ledakan hendaklah dihentikan. Pada masa ini, jumlah pasir dalam corong ditukar kepada kawalan cengkaman.

â¢. Apabila kapal korek bergerak ke hadapan, ia bergantung kepada jumlah pasir dalam baldi. Ia mesti fleksibel untuk bergerak ke hadapan dan ke belakang. Jika lapisan pasir runtuh, kerja mekanikal sukar atau tali penarik dilonggarkan, supaya bot boleh bergerak ke belakang sehingga ia menggali. Sekiranya terdapat lapisan batu atau lumpur besar di bawah air, badan kapal akan bergetar dengan kuat. Pada masa ini, ledakan pengorekan harus diangkat segera untuk mengelakkan halangan sebelum meneruskan.

2. Kaedah penyelenggaraan baldi kapal korek

â . Item penyelenggaraan setiap 100j.kapal korekbaldiPin kepala silinder boom; pin kaki boom; boom cylinder cylinder rod end; tongkat pin kepala silinder silinder; boom, tongkat pin penyambung; batang silinder silinder batang hujung; baldi silinder silinder kepala pin ;Separuh rod rod penyambung pin; kayu, baldi silinder silinder batang hujung; baldi silinder silinder kepala pin; batang penyambung pin penyambung; semak paras minyak dalam kotak mekanisme slewing (tambah minyak); dari tangki bahan api Toskan air dan sedimen.

â¡. Item penyelenggaraan setiap 250j. Periksa paras minyak dalambaldi kapal korekkes pemacu akhir (tambah minyak gear); periksa elektrolit bateri; gantikan minyak dalam kuali minyak enjin, gantikan elemen penapis enjin; melincirkan galas slewing (2 tempat); periksa ketegangan tali pinggang kipas dan semak Laraskan ketegangan tali pinggang pemampat penghawa dingin.

â¢. Item penyelenggaraan setiap 500j. Menjalankan item penyelenggaraan setiap 100 dan 250H pada masa yang sama; menggantikan elemen penapis bahan api; semak ketinggian gris pinion berputar (tambah gris); periksa dan bersihkan sirip radiator, sirip penyejuk minyak dan sirip penyejuk; menggantikan elemen penapis minyak hidraulik; ganti minyak dalam bekas pemacu akhir (hanya pada 500j untuk kali pertama, dan sekali pada 1000j kemudian); bersihkan elemen penapis udara di dalam dan di luar sistem penghawa dingin; gantikan elemen penapis bolong minyak hidraulik.

â£. Penyimpanan jangka panjang. Bilayangkapal korekbaldidisimpan untuk masa yang lama, untuk mengelakkan rod omboh silinder hidraulik daripada berkarat, peranti kerja harus diletakkan di atas tanah; keseluruhan mesin hendaklah dibasuh dan dikeringkan dan disimpan dalam persekitaran dalaman yang kering; Letakkan mesin di atas lantai simen yang dikeringkan dengan baik; isikan tangki bahan api sebelum disimpan, pelincir semua bahagian, ganti minyak hidraulik dan minyak enjin, sapukan lapisan nipis mentega pada permukaan logam terdedah rod omboh silinder hidraulik, tanggalkan terminal negatif bateri, atau Tanggalkan bateri dan simpan secara berasingan; tambahkan bahagian antibeku yang sesuai kepada air penyejuk mengikut suhu ambien yang paling rendah; hidupkan enjin sebulan sekali dan kendalikan mesin untuk melincirkan bahagian yang bergerak dan mengecas bateri pada masa yang sama; hidupkan penghawa dingin dan berjalan selama 5-10 minit.

3. Penyelenggaraan harian bagipam itudaripadakapal korek

â . Tekanan air galas dan isipadu air mesti memenuhi peraturan, melaraskan (atau menggantikan) ketat pembungkusan pada bila-bila masa, dan tidak menyebabkan kedap aci bocor. Dan tepat pada masanya menggantikan selongsong pam telaga dalam aci pam kimia IHdaripadakapal korek.

â¡. Apabila menggantikan galas, adalah perlu untuk memastikan bahawa pemasangan galas bebas daripada habuk dan minyak pelincir adalah bersih. Suhu galas biasanya tidak lebih daripada 60-650C apabila pamdaripadakapal koreksedang berjalan, dan suhu maksimum tidak melebihi 750C.

â¢. Untuk memastikan keserasian motor dan pam, pastikan pad elastik dalam gandingan adalah lengkap dan betul, dan harus diganti dalam masa selepas kerosakan.

â£. Pastikan komponen pam dan sistem perpaipan dipasang dengan betul, kukuh dan boleh dipercayai.

â¤. Beberapa bahagian pam buburandaripadakapal koreksedang memakai alat ganti. Dalam penggunaan harian, anda harus memberi perhatian kepada haus dan lusuh bahagian yang haus, dan membaiki atau menggantikannya tepat pada masanya. Dalam proses membaiki atau menggantikan bahagian yang boleh digunakanpam buburan, adalah perlu untuk memastikan bahawa pemasangan adalah betul, pelarasan kelegaan adalah munasabah, dan fenomena geseran ketat dielakkan.

â¥. Sistem saluran paip sedutanpam buburan daripadakapal korekmestilah bebas daripada kebocoran udara, dan pada masa yang sama, perhatikan sama ada port sedutan disekat semasa operasi. Medium yang perlu dikendalikan oleh pam buburan kebanyakannya mengandungi zarah pepejal, jadi gril yang diletakkan di dalam kolam pam harus memenuhi keperluanpam buburanuntuk melalui zarah, supaya dapat mengurangkan kemasukan zarah besar atau bahan gentian panjang ke dalam badan pam. Prestasi pam akar yang menyebabkan tersumbat.